前几天听编纂部的蜜斯姐讲了个笑话，图sir感觉独乐乐不如众乐乐，就讲出来让大师也乐一乐吧！

　　去一个以前没去过的片子院看片子，成果半路上手机没电了，站在马路上茫然四顾，呜呜呜，我不晓得该往哪走了……

　　“你路过黄焖鸡米饭，看到烤肉店右拐，在肯德基左拐，最初停在沙县小吃门口……我在那里等你。”

　　最早的时候人们在地上画出附近的工具，诸如河道，山洞，野兽出没点等等，然后按照本人回忆中的路线进行勾当。其时人们的勾当范畴很小，终究环伺的猛兽让人们不敢等闲走动。

　　官道，顾名思义是官府建筑的道路，比拟其余的纯粹用人力踏出来的偏远巷子来说，官道是相对平安的道路，前人若想平安出行，古代没有导航人们是安全的官道可是首选。

　　官道通向各州、府县，还在沿途建筑了驿站供官员歇息，而寒窗苦读的学生们，就能够顺着官道辨认标的目的，背负行囊进京赶考了。

　　说起路标，不止现代有路标。古代也是有的，前人会用土堆做成的“堠”来作为里程的标记，这是曾走过路的报酬了后来人的便利而制造的，也让奇山异水，瑰丽景色可以或许让更多的人赏识到了。

　　官府也会在亨衢两边种植树木，如许只需顺着两侧有树木的道路走就不会走进偏远处所。

　　在陆地上人们能够通过背地图、走官路、向人问路等体例找到目标地，可是到了海上就没那么简单了，大海波涛壮阔又暗藏澎湃，航行在大海中一个不小心就会赔上人命。古代又没有此刻的GPS全球定位系统，那么前人是若何在一马平川的大海中精确找到标的目的的呢？

　　星象——前人眼中的星宿可不是只要浪漫这一功能，它更多的是用在了导航上。早在汉晋期间，就有船员留意到一些主要的“方位星”，好比说斗极七星的位置大致恒定，能够操纵它们在大海中鉴定标的目的和位置。

　　随之演变的“过洋牵星术”便在郑和的七次下西洋中帮了大忙。郑和的船队以“过洋牵星图”为根据，连系指南针进行航行。

　　摸索新大陆相较于走固有航路是有相当大的危险的。其时哥伦布把船先开到一个已知经纬度的处所，估算了欧洲到亚洲的距离，然后校准了罗盘向一个标的目的不断开，他每天通过测航速计较本人开了多远，还有多久达到亚洲。

　　不外有一个成心思的处所是，其实哥伦布错估了距离，欧洲到亚洲的现实距离是他预估距离的整整三倍，可是幸亏两头有一个美洲。否则，可能哥伦布这一次只能无功而返了。

　　古代的导航手艺相较于此刻确是太亏弱了，根基都是通过经验鉴定标的目的的。而此刻，非论你能不克不及分清东南西北，上网娱乐导航怎样认路的？非论你是不是第一次踏上一座城市，手机里有了导航，都能够安心出行。